3.2v 6000mah แบตเตอรี่ LiFePO4 แบบรีชาร์จ 32700
คุณภาพสูง 3.2v 6000mah แบตเตอรี่ LiFePO4 แบบรีชาร์จ 32700 เซลล์ลิเธียมทรงกระบอก จากประเทศจีน, ชั้นนำของจีน แบตเตอรี่ LiFePO4 แบบชาร์จได้ 6000 มิลลิแอมป์ชั่วโมง
คุณสมบัติหลักและข้อมูลจำเพาะ
ในฐานะผู้จำหน่ายผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมชั้นนำในประเทศจีน Keheng มุ่งเป้าไปที่ธุรกิจระยะยาว เรายังคงตามหลังผลิตภัณฑ์และลูกค้าของเรา 100% ตามการ
แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก
รุ่นต่างๆของเราประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จ 3.6 และ 3.7 โวลต์ในหลากหลายขนาดและความจุ ดูตารางด้านล่างเพื่อดูข้อเสนอแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอกคือ
โครงสร้างของแบตเตอรี่ทรงกระบอกทั่วไปประกอบด้วย: เปลือก, ฝาปิด, อิเล็กโทรดบวก, อิเล็กโทรดลบ, ตัวคั่น, อิเล็กโทรไลต์, องค์ประกอบ PTC, ปะเก็น, วาล์วนิรภัย ฯลฯ โดยทั่วไปเปลือกแบตเตอรี่เป็นอิเล็กโทรดลบของแบตเตอรี่ ฝาปิดคือ
2. แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก
รูปแบบทรงกระบอกมาตรฐาน (เช่น 21700, 4680) ช่วยให้: การจัดตั้งที่อยู่อาศัย: การวาดท่อไร้รอยต่อทำให้มีความหนาของผนังสม่ำเสมอ (±0.05 มม.) การพันขดลวดอิเล็กโทรด:
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรง
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทรงกระบอก 18650 ก้อน 3.7V 1500mAh 2250mAh 2500mAh 2550mAh 2850mAh แบตเตอรี่สำหรับเก็บพลังงานแสงอาทิตย์สำหรับม่านแสงไฟฟ้า ค้นหารายละเอียดเกี่ยวกับ 18650
แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก
เราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอกระดับมืออาชีพในประเทศจีนซึ่งเชี่ยวชาญในการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง เรา
แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก
แบตเตอรี่ลิเธียมทรงกระบอก หมายถึงอะไร หน้าหลัก เกี่ยวกับเรา แบตเตอรี่ลิเธียมทรง กระบอกหมายถึงอะไร May 29, 2022 ฝากข้อความ
ตารางสรุปของแบตเตอรี่ที่ใช้
1.แบตเตอรี่ลิเธียม – โคบอลต์ Li-cobalt (LCO – Lithium Cobalt Oxide) สมในการใช้งานที่ต้องการพลังงานสูง เช่น ในโทรศัพท์มือถือที่ต้องการการใช้งานที่ดีเป็นเวลานาน แต่ความทนทานของ
WEARNES Thailand
showroom: 02 319 9800. sales: 066 137 3330. service: 066 137 4443
อะไรคือความแตกต่างระหว่าง
แบตเตอรี่ทรงกระบอกส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทรงกระบอกเปลือกเหล็กซึ่งมีความจุสูง,
Pcbfun 21700 18650 ชุดตัวยึดแบตเตอรี่ Li-ion
เพียงแค่ติดตั้งแบตเตอรี่และแกนดึงและประกอบขั้วบวกและขั้วลบสำหรับการขนส่ง วัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบและข้อกำหนด: เสาบวกและขั้วลบ: น็อต M3-12MM + M3
สินค้าใหม่ Deep Cycle 48V 50AH แบตเตอรี่
Specification Function Parameter Norminal Battery Energy 2560wh Norminal Capacity 50Ah Norminal Voltage 48V Internal Resistance ≤22mΩ Cycle Life >6000 Months Self Discharge <3% Charge Data DC Normal Charge Voltage 54.75±1Vdc Charge Mode 0.2C to 54.75V, then 54.75V,charge current to 0.02C (CC/CV) Recommended Charger Current ≤25A Allowed Max.
แบตเตอรี่ Li-Iron Phosphate LiFePo4: คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะแบตเตอรี่ LiFePo4 โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตเซลล์ LFP ทั้งหมดมีคุณสมบัติเหมือนกัน: แรงดันไฟฟ้าสูงสุด - 3.65 V;
แบตเตอรี่ 4D: คุณสมบัติหลัก
ค้นพบนวัตกรรมแบตเตอรี่ 4D ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อายุการใช้งานยาวนานขึ้น การชาร์จที่รวดเร็ว และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ได้รับ
Cancanshop 100 ชิ้นทรงกระบอก แบตเตอรี่
มี 100 ชิ้นซึ่งเพียงพอสำหรับคุณ 5. เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 18650 ข้อมูลจำเพาะ: คุณสมบัติ: 1. แบรนด์ใหม่ 100% และมีคุณภาพสูง 2.
หลักการทำงานและข้อดี 9 ประการ
ปริมาตรของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่มีข้อมูลจำเพาะและความจุเท่ากันคือ 2/3 ของปริมาตรของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด และ
24Pcs LiitoKala แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็ก
ร้านค้าที่ชื่นชอบของ ฉัน คูปองของฉัน CATEGORIAS ซื้ออย่างฉลาดเพื่อการใช้ชีวิตที่ดีขึ้น! 0
แบตเตอรี่
รูปแบบสามัญของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด คือแบตเตอรี่ รถยนต์ ซึ่งสามารถจะให้พลังงานไฟฟ้าได้ถึงประมาณ 10,000 วัตต์ในช่วงเวลาสั้น ๆ และมีกระแสตั้งแต่ 450
ถอดรหัสข้อมูลจำเพาะของ
ค้นพบว่า CCA, C-rates และความหนาแน่นของพลังงานส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบกำหนดเองอย่างไร
คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับ
ประเภท คุณสมบัติ IMR (ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์) มีอัตราการคายประจุสูง เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ระบายประจุสูง เช่น เครื่องมือไฟฟ้าและม็อดบุหรี่ไฟฟ้า
ช่องใส่แบตเตอรี่ลิเธียม, โครง
ช่องใส่แบตเตอรี่ลิเธียม, โครงยึดแบตเตอรี่ทรงกระบอก 18650 อัน US$0.2 1,000-9,999 ชิ้น
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงแบบทรงกระบอก / แบบปริซึมสำหรับรถยนต์ 8 ช่อง 5V 50A การชาร์จรอบอัตโนมัติของเซลล์และการคายประจุตัวทดสอบ ค้นหา
ก่อนหน้า:การควบคุมวงปิดอินเวอร์เตอร์ 24V
ต่อไป:ความยากลำบากในการพัฒนาโครงการกักเก็บพลังงานในระยะเริ่มต้น
ความคิดเห็นลูกค้าเกี่ยวกับระบบพลังงานมัลติโซลาร์สำหรับสถานีโทรคมนาคม